SPRAY
Wo Geschichte wieder zu segeln beginnt
SIGMA 33 OOD
,,SPRAY''
Stabil gebaut. Seegängig erprobt.
Vorher & Nachher
Bewege den Regler und entdecke die Veränderung auf einen Blick.











































⚙️ Technische Daten
- Hersteller / Modell
- ONE- OFF YACHT
- Baujahr
- fertiggestellt 2007
- Designer
- F. van Watson umbau C. Muerke
- Zustand Hochinteressantes Refit-Projekt mit ausgezeichneter Substanz
- LüA
- 11,50 m
- Breite
- 4,35 m
- Masthöhe über Wasserlinie
- ----- m
- Tiefgang
- ca 1,50 m
- Material
- Rumpf: Stahl/ Deckshaus: Hartholz
- Verdrängung
- 25 000 kg
- Ballast
- Langkiel mit Blei ausgegossen ca. 7 000 kg
- Segelfläche am Wind
- ----- m²
- Motor
- 2x Isuzu Marine Diesel 3AB1/ Hurth HBW 150 Wendegetriebe
- Leistung
- 76 PS
- Motorstunden
- –
- Kraftstoff
- Diesel
- Kraftstofftank
- ------ l
- Wassertank
- ----- l
- Stehhöhe
- 1.70 m
- Kabinen
- 2 + Salon
- Nasszellen
- 1
- Kojen
- 3
- Liegeplatz
- Deutschland/ Krefeld
Ausstattung
▼
Ausstattung – ,,Spray''
Rumpf & Deck
- Rumpf: Stahl, Rundspantbauweise; Unterwasserschiff-Plattenstärke 6,5 mm
- Zwei Schlingerkiele mit integrierter Kielkühlanlage
- Deck und Aufbau: Stahl, 5 mm
- Deckshaus aus Hartholz, Dachkonstruktion aus Aluminium
- Heckdavits für Beiboot
- Selbstlenzendes Cockpit
- Langer, klappbarer Bugspriet
- Einhandtauglich
- Geräumiges Deck mit sicheren Laufwegen
- Reling aus Stahl, teilweise mit Holzdetails
Rigg & Decks-Beschläge, Decksausrüstung
- Aluminiumrigg in großzügiger Dimensionierung mit komplettem stehendem und laufendem Gut
- Segelsatz vollständig
- 4 großzügig dimensionierte Winschen
- Kompass, Navigationslichter
- Decksluken aus Messing (neu)
- Bullaugen aus Bronze
- Fenster des Aufbaus neu verbaut
- Radsteuerung,außen über eine Seilsteuerung
Innenausbau & Komfort
- Radsteuerung innen, hydraulisch
- Salontisch, abklappbar
- Salon mit integrierter Pantry
- 2 Kabinen
- 1 Nasszelle mit manuellem WC
- Innensteuerstand
- Der Motorraum ist für alle Wartungsarbeiten sehr gut zugänglich.
- 230-V-Landstromsteckdosen
- Deckslichtprisma
Pantry
- Doppelwaschbecken
- Frischwasserversorgung von Spüle und Handwaschbecken mittels Druckwasserpumpe
- Elektrokochfeld für Landstrombetrieb sowie Gaskochfeld
Technik & Elektrik
- Diesel-Innenborder: 2x Isuzu Marine Diesel 3AB1 mit Hurth HBW 150 Wendegetriebe
- vollautomatisches Batterieladegerätt
- Landstromanschluss mit Sicherungskasten inklusive FI-Schutzschalter
- Rheinstrom Pumpe M60
- Batteriehauptschalter
- Philippi Stromkreisverteiler
- Umbau auf hydraulische Radsteuerung
- Anzeigeinstrumente (Öldruck, Wasser, Tank, Batteriespannung, Motorstunden)
- Warmwasserboiler an Bord
- Diesel-Standheizungs
- Motortemperaturanzeige
- Verbraucher- und Starterbatterie
- Inverter (12 V auf 230 V)
- NMEA-2000-Schnittstellen
- Ruderlagenanzeiger
Navigation & Elektronik
- Radar: JRC JMA-2254 Raster Scan
- Garmin GPS_MAP 168 sounder -Kartenplotter
- Funkgerät
- Kompass
- AIS
- Simrad NSS Multifunktionsanzeigen für beide Steuerständes
- Autopilot Simrad AC 42 mit Zubehör
Ausrüstung & Sicherheit
- Pfluganker
- Rettungsleine mit Aufrollvorrichtung
- Reling rundum; Klampen aus Stahl
- Festmacher
- Leinen
- Fender
Geschichte des Bootes
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- Das Boot wurde ursprünglich von dem aus den Niederlanden stammenden Segler Fokke Watson gebaut. Über einen Zeitraum von rund 20 bis 25 Jahren entstand das Schiff zunächst in Maine, bevor es später in Massachusetts zu Wasser gelassen wurde..
Die Konstruktion orientiert sich an den Linien der berühmten „Spray“, mit der Joshua Slocum als erster Mensch allein um die Welt segelte. Im Gegensatz zum historischen Vorbild wurde dieses Boot jedoch aus Stahl gebaut, was ihm eine besonders robuste und langlebige Struktur verleiht..
Während der Bauzeit und auf späteren Reisen entwickelte Watson das Boot kontinuierlich weiter. Ein zusätzliches Steuerhaus wurde integriert, das insbesondere bei schlechtem Wetter und in höheren Breiten deutlich mehr Komfort bietet. So entstand ein Schiff, das einerseits eine Hommage an Slocums legendäre „Spray“ ist, andererseits aber ein eigenständiges, seetüchtiges Fahrtenboot darstellt..
Gemeinsam mit seiner Partnerin Lori unternahm Watson mit dem Boot längere Reisen in Nordamerika. Die Route führte unter anderem über die Großen Seen, den Eriekanal und den Mississippi bis in den Golf von Mexiko..
Auf diesen Fahrten wurde das Boot stetig gepflegt, verbessert und weiter ausgerüstet – ganz im Sinne eines klassischen Langfahrtschiffes, das unterwegs wächst und sich mit seinen Reisen weiterentwickel .
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✉️ Kontakt und Besichtigung
👤 Ansprechpartner: Hans-Thomas Roth
📞 Telefon: +49 163 7570675
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Kaufpreis nach Vereinbarung
Zwei Blickwinkel auf dieses Boot
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„Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten. Alle Angaben laut Eigner.“
„Die hier gemachten Angaben basieren auf Informationen des Eigentümers. Eine Gewähr für Vollständigkeit und Richtigkeit wird nicht übernommen.“
